بورشة تطلق النسخة الاقوى من كايين -- Apr 25 , 2026 7
تدخل بورشه المرحلة التالية من استراتيجيتها للسيارات الكهربائية، وتقود كايين الكهربائية هذه المسيرة. بعد طرحها للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات القياسية في وقت سابق من هذا العام، تُطلق الشركة الآن نسخةً أكثر تركيزًا على التصميم: كايين كوبيه الكهربائية.
في جوهرها، هي نفس سيارة كايين الكهربائية القياسية. يكمن الاختلاف بشكل شبه كامل في التصميم. تتميز الكوبيه بمظهر خارجي أكثر انسيابية وتميزًا، مع تركيز أكبر على الديناميكية الهوائية، دون التضحية بالمساحة أو الراحة أو الأداء الاستثنائي للسيارة.
أقوى سيارة بورشه على الإطلاق
من الصعب تجاهل أداء كايين كوبيه. بقوة تصل إلى 1156 حصانًا وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في حوالي 2.5 ثانية، تُعدّ كايين كوبيه الكهربائية أقوى سيارة إنتاجية من بورشه على الإطلاق، متفوقةً حتى على تايكان توربو جي تي.
من الناحية الميكانيكية، تُطابق هذه السيارة الطراز القياسي. يدعم تصميمها ذو جهد 800 فولت سرعات شحن تصل إلى 400 كيلوواط، مما يسمح بإعادة شحنها من 10% إلى 80% في غضون 16 دقيقة فقط. تُشغّل بطارية بسعة 113 كيلوواط/ساعة محركين كهربائيين - واحد على كل محور - لتوفير نظام دفع رباعي. ولتحسين الكفاءة، يمكن فصل المحرك الأمامي عند عدم الحاجة إلى الطاقة الكاملة.
عند الإطلاق، ستُقدّم بورشه ثلاثة مستويات من الطاقة. يُنتج الطراز الأساسي 408 أحصنة (442 حصانًا مع خاصية التعزيز)، ويُنتج طراز S قوة 544 حصانًا (666 حصانًا مع خاصية التعزيز)، بينما يُنتج طراز Turbo الأقوى قوة 857 حصانًا - أو ما يصل إلى 1156 حصانًا مع خاصية التعزيز. هذا وتتميز تقنية الهيكل بتطورها الكبير، حيث تشمل نظام تعليق هوائي متكيف، ونظام Porsche Active Ride للتحكم الدقيق في المخمدات، ونظام توجيه المحور الخلفي.
سقف إنسيابي
من الأمام، تشبه كايين كوبيه الكهربائية إلى حد كبير النسخة القياسية، بأسطحها المصقولة وعناصر الإضاءة الأفقية التي تُبرز عرضها. لكن من خلف العمود الأمامي، تتضح الاختلافات. فالزجاج الأمامي أكثر انحدارًا، وخط السقف أكثر حدة، والجزء الخلفي أقصر وأكثر انسيابية ومنحوتًا.
تلعب الديناميكا الهوائية دورًا محوريًا في التصميم. فميزات مثل الجناح الخلفي التكيفي المدمج والرفارف الجانبية في طراز تيربو تُعدّ من الميزات الوظيفية والجمالية في آن واحد. تحقق الكوبيه معامل سحب يبلغ 0.23، وهي أقل ارتفاعًا من سيارة الدفع الرباعي القياسية بأكثر من 0.8 بوصة، مما يمنحها ثباتًا أكبر على امتداد طولها البالغ 16.4 قدمًا تقريبًا.
في الداخل، تحتل التكنولوجيا مكانة بارزة. إذ تتكامل لوحة العدادات الرقمية بالكامل مع شاشة عرض مركزية منحنية كبيرة وشاشة اختيارية للراكب. كما تعرض شاشة عرض رأسية بتقنية الواقع المعزز معلومات أساسية على الطريق أمام السيارة.
من الداخل
تُحقق بورشه توازناً دقيقاً في المقصورة الداخلية من خلال الجمع بين أدوات التحكم المادية والواجهات الرقمية، بدلاً من الاعتماد كلياً على اللمس. والنتيجة هي تجربة قيادة بديهية أكثر سلاسة.
وعلى الرغم من تصميم السقف المنحدر، إلا أن مستويات العملانية تبقى جيدة، إذ تتسع السيارة لأربعة بالغين براحة تامة، وتُكمّل مساحة التخزين صندوق أمامي بسعة 3.2 قدم مكعب.
